Chile | Dakar | Dakar 2011

A catástrofe que se abateu sobre o Chile, evidentemente que deixou para segundo plano tudo quanto estivesse a ser feito, enquanto autoridades e civis tentam recuperar o país do trauma em que  mergulhou depois do terramoto.  No entanto, após o choque inicial começam-se a surgir algumas notícias e comentários dando algum sinal do que se deseja para o futuro, onde poderá ou não, estar incluido o Dakar 2011.
Da parte do Governo permanece um compreensível silêncio, pois naturalmente estarão empenhados em tudo quanto seja reconstrução, limpeza e recuperação de infrasetruturas.  Outra atitude não faria sentido, e poderia até criar situações embaraçosas.
Porém, algumas pessoas mais próximas do deste tipo de desporto, começam a mostrar a opinião de que o Rali deve voltar, porque consideram que o regresso da prova poderá ser uma mais valia, pois a dimensão  do Dakar por si só gera valor que poderá ser aproveitado pelas populações e autoridades das regiões onde a prova terá lugar.
Alguns pilotos locais, em declarações a um jornal Chileno El Diário de Atacama, são um exemplo do sentimento que se começa a manifestar. Jaime Prohens foi um deles, que disse que "O cenário mudou depois desta catástrofe. O Governo não seria bem visto ao entregar 7 milhões para que se realize o Dakar, mas o país não pode parar e tem que seguir com os seus projectos (...)" . Outro piloto local,- Gino Bianchi - mostrou uma opinião semelhante ao dizer que :"O terramoto é a grande prioridade nestes momentos, mas não se deveriam misturar as coisas, e trazer o Dakar para o Chile seria muito importante (...) Porque a corrida já demonstrou que se paga a ela própria e com juros"

Mas estas não são opiniões isoladas, cada vez mais vão surgindo outras concordantes.  É notório o desejo de sair do abismo e querer recuperar a normalidade da vida quotidiana, e esse regresso pode também passar por voltar a receber o "mais duro rali do mundo",  um evento que os Chilenos estavam muito dispostos a voltar a acolher antes da catástrofe.

Todoterreno.pt

Baja Itália | Isuzu D-Max | Nuno Matos

Nuno Matos e o seu co-piloto Filipe Serra, recém chegados da Rússia, onde disputaram pela primeira vez a Baja Northern Forest, e depois de terem alcançado um resultado absolutamente notável , ao terminarem em terceiro lugar na classificação FIA T2, já preparam uma nova aventura -  desta vez uma viagem até á cidade Italiana de Pordenone, onde irão participar na Baja Itália.

Mais uma vez a equipa Cetelem Fedima Team terá pela frente um  desafio diferente do que está habituada, pois esta baja é caracterizada pela dureza da sua pista.  Durante os dois dias de prova, os pilotos serão levados a percorrerem 350 kms ao longo do leito do rio  Tagliamento e pistas circundantes.  Na sua maioria o piso é composto por seixos rolados, alguns de grande dimensão, transformando-se esta prova num autêntico martírio mecânico, ao que se devem juntar as inúmeras travessías a vau da corrente de água...

continua...

Algarve | Baja | Terras del Rei

Faltam duas semanas para a próxima etapa do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno que reúne em Tavira as várias vertentes dessa modalidade. Autos, motos, quads e buggys estão juntos pela primeira vez em solo nacional este ano.Tavira torna-se, assim, ponto de encontro dos melhores do TT nacional.

A disputa do título nos autos começa seriamente a 20 e 21 de Março com Miguel Barbosa, tri-campeão nacional, a estrear em terras lusas o Racing Lancer com que promete dar luta ao campeão em título. Filipe Campos continua com a mesma equipa num BMW X3 que já lhe deu muitas alegrias.

A competição propriamente dita começa no sábado com uma dupla passagem por uma inédita Super Especial depois de uma partida oficial frente ao antigo mercado municipal tavirense. No dia seguinte, novos percursos nos concelhos de Tavira, Castro Marim, Loulé, Vila Real Santo António, Almodôvar, Mértola e Alcoutim.

Baja | Baja Itália | FIA | Itália | Nuno Matos

O "Off Road Club 4x4 Pordenone" está empenhado a finalizar o percurso da Italian Baja 2010 , onde foram incluidas algumas inovações que muito irão agradar aos participantes. Sem necessidade de renunciar à beleza das passagens nas pedras do leito seco do rio Tagliamento, a pista da edição de 2010 irá ter um percurso mais regular e um piso mais compacto, menos destrutivo para a mecânica das viaturas, respeitando assim os novos regulamentos desta especialidade.

Carros, motos, quads, e talvez alguns camiões, irão encontrar uma pista mais ao estilo dos ralis, o melhor, verdadeiramente #todo-terreno", onde as capacidades de condução se irão sobrepor ás de evitar as armadilhas da pista.

Dakar 2010 | Race Touareg | Volkswagen

Redacção Alemanha - Marathonrally.com  - Enquanto se espera que a ASO consiga de alguma forma solucionar os díficeis problemas que enfrenta para poder apresentar a edição de 2010 do Dakar, vão surgindo aqui e ali notícias e comentários que acabam ainda por complicar mais, uma situação já de si complicada.  Desta vez , segundo as informações obtidas na Alemanha, é a vez da Volkswagen fazer alguma pressão para que o rali se mantenha na América do Sul. 
Segundo Volkswagen-Manager Dr. Ulrich Hackenberg :" Nós gostariamos de ter um regulamento estável e de que o Dakar regressasse à América do Sul, não estamos interessados em regressar a África e não estamos interessados nos novos regulamentos FIA". 
Um elemento da ASO  respondendo directamente, disse que : " Nós compreendemos os problemas da Wolkswagen e a decisão que tomaram, de não gastar mais dinheiro no desenvolvimento deste desporto. Iremos conversar com a Volkswagen e tentar encontrar uma solução."

CPTT | Miguel Barbosa | Racing Lancer | Terras del Rei

Após mais de um mês sem competir, Miguel Barbosa deslocou-se na passada segunda-feira à sede da JMB Stradale Off Road para iniciar a preparação do Mistubishi Lancer Turbo com que irá disputar o campeonato português de TT.

Com os dias bastantes preenchidos, foi só na quarta-feira ao final da tarde que teve o primeiro contacto com o carro eleito para a conquista do título, estando durante todo o dia de quinta-feira e parte do dia de sexta a desenvolver o carro que, “ainda se encontra muito em bruto e a precisar de tempo para evoluir no sentido pretendido”, conforme referiu o tricampeão nacional a meio do segundo dia de testes.

Sendo um modelo novo, totalmente construído para provas do tipo “Bajas” e equipado com um motor turbo de 2 litros, “obriga a um esforço maior e acabamos por perder sempre muito tempo em pequenas alterações”. No entanto, sendo este um processo normal na evolução de um carro de competição, Miguel Barbosa acredita “estarmos em condições de, já na primeira prova no Algarve, apresentar um nível competitivo muito alto e lutar pela vitória.”