Dakar 2022: Isidre Esteve vuelve del Dakar con los deberes hechos y pensando en el futuro

 

Isidre Esteve ha regresado a casa después de acabar con buena nota el Rally Dakar 2022, donde logró finalizar 16º de entre los T1.1 (4x4 diésel/gasolina), quinto de entre los T1 con rueda pequeña y 27º en la general de coches. El piloto ilerdense y todos los integrantes del Repsol Rally Team (Txema Villalobos, Lidia Guerrero, David Pigem, Carles Méndez y Albert Soler) han aterrizado en el aeropuerto de Barcelona satisfechos del gran trabajo completado durante los 13 días de carrera.

Un chárter fletado por la organización del Dakar desde Yeda, donde concluyó el viernes la 44ª edición del Dakar, ha devuelto a Isidre Esteve a España tras casi seis horas de viaje. En los rostros de todo el equipo se mezclaba el cansancio acumulado en las dos últimas semanas con el orgullo de haber estado compitiendo entre los mejores con su Toyota Hilux Overdrive, a pesar de unas circunstancias nada fáciles que hicieron salir al de Oliana más retrasado de lo que merecía en la primera semana de carrera.

“Naturalmente que estamos contentos de este Dakar. Terminar siempre es positivo, y más aún habiendo completado todas las etapas y todos los Way Point [puntos de paso]. Además, ha sido una edición que hemos vivido de una manera un poco extraña la primera semana, porque no entendimos los órdenes de salida después de las clasificaciones que lográbamos cada día. Aquello nos penalizó un poco, pero aplaudo que a mitad de carrera tanto ASO como FIA rectificaran y que tuviéramos una segunda semana más limpia, donde pudimos correr”, 

ha comentado Esteve este sábado.

 “Creo que al final tenemos que estar contentos, después de ver cómo ha sido esta edición, muy rápida y al sprint cada día, donde hemos visto una diferencia grande entre los coches que llevaban la rueda grande respecto a nosotros, que íbamos con la pequeña. Tenemos el resultado que hemos merecido y nos vamos de este Dakar sabiendo qué debemos hacer para mejorar y seguir siendo competitivos para estar con el grupo de delante”.

 El piloto español tiene claro que fue imposible competir contra los nuevos prototipos T1+ y los buggies (ruedas más grandes, más anchos y con más recorrido de suspensión), y cree que, gracias al apoyo de Repsol, MGS Seguros, KH-7 y Toyota España y al trabajo de los mecánicos, su copiloto y su preparadora física, lograron exprimir al máximo sus posibilidades.

“Estamos satisfechos con los resultados que hemos obtenido y, a parte, este año se ha visto por qué se ha hecho el cambio de reglamento y qué ventajas aporta. No hemos podido luchar contra los T1+ ni contra los buggies que llevaban rueda grande. Creo que hemos estado detrás de ellos, a veces más cerca y otras menos en función de la etapa, pero estamos muy satisfechos”,

 ha añadido.

 “El Toyota Hilux ha funcionado maravillosamente y hemos contado con la asistencia técnica de la gente de Overdrive que nos ha ayudado a entender el coche cada día mejor. Hemos sacado el máximo rendimiento al vehículo que tenemos, cosa que el año pasado no pudimos hacer y estamos muy contentos con ello. Somos muy afortunados de tener un equipo humano maravilloso a nuestro alrededor. Txema ha hecho un trabajo sensacional durante este Dakar; David, Carles, Albert, los mecánicos, han trabajado cada día para intentar darnos el coche con la mejor puesta a punto posible y estamos muy contentos con ellos; y Lidia nos ha ayudado a recuperarnos mejor después de cada etapa”.

 De cara a los próximos meses, Esteve tiene claro que toca revisar los planes de futuro, analizar este Dakar 2022 y ver qué carreras se pueden llegar a disputar del nuevo Mundial de Rally Raid.

“Creo que hay muchas novedades este año que habrá que analizar los próximos meses. Está el nuevo campeonato, las nuevas carreras que se publicaron en diciembre, como el Rally de Andalucía, que se celebrará en España, y habrá que pensar si podemos acceder a un T1+ para el año que viene… Muchas cosas que hablar y decidir en los próximos días”,

ha concluido.

 

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Dakar 2022: Rui Gonçalves termina o seu segundo Dakar com notável prestação

 

O segundo de Dakar da carreira de Rui Gonçalves provou a natural aptidão do piloto em provas de navegação, com o piloto de Vidago a concluir os 8.375 km de prova, dos quais 4.258 km disputados de forma intensa ao cronómetro, com um total de 42h00m.

Na segunda presença de Rui Gonçalves na prova disputada em solo saudita, o piloto luso conseguiu subir ao pódio na 3ª etapa, conclui outra no “top ten”, evidenciando os seus dotes de condução em pisos de areia e uma maior experiência em termos de navegação.

Rui Gonçalves:

"Ontem tivemos pela frente uma etapa curta e sabia que era importante atacar desde o início. Consegui ser rápido ao longo dos 163km cronometrados e concluí esta última etapa com um 12 lugar.
Foi um Dakar muito positivo no que toca à minha performance, aprendi muito ao rodar com pilotos rápidos e experientes e considero que estive ao meu melhor nível nesta “nova” modalidade para mim, conseguindo resultados de destaque em algumas etapas.
Fiquei muito satisfeito com a minha evolução, mas estou ciente que há sempre coisas a melhorar. Infelizmente a classificação geral ficou condicionada com alguns problemas técnicos, ainda assim estou muito contente por ter chegado ao fim e sem quedas de maior.
Por último gostaria de agradecer a toda a minha equipa Sherco Racing Factory pelo trabalho efetuado ao longo destas duas semanas tal como todo o apoio dado por vocês que estão sempre desse lado, família, amigos e namorada. Foi sem duvida muito importante para mim e crucial para conseguir chegar ao fim deste Rally Dakar que por vezes me desafiou bastante colocando-me em situações extremas que, felizmente, consegui ultrapassar.
Obrigado, sempre juntos!"

 

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Dakar 2022: El KH-7 Epsilon Team culmina el Dakar entre los 20 mejores camiones

 

Misión cumplida. El KH-7 Epsilon Team ha sumado a su extenso palmarés otro Dakar más, éste sin duda especial y diferente, por las circunstancias que lo han rodeado desde prácticamente el primer día, cuando José Luis Criado, el sempiterno compañero de Jordi Juvanteny en la cabina, causó baja de última hora al dar positivo en el test PCR previo a viajar a Arabia Saudí. El equipo, sin embargo, ha dado la talla y no solo eso; ha firmado una extraordinaria 20ª posición en la clasificación de camiones (T5), un resultado de un mérito enorme, ya que la inmensa mayoría de los rivales que figuran por delante son prototipos, mucho más competitivos que un camión de Producción como el suyo.

Hoy, el MAN de tres ejes pilotado por Jordi Juvanteny, con Fina Román y Jordi Ballbé como navegantes, ha disputado los últimos kilómetros de la carrera en una especial corta de 164 kilómetros que ha distado de ser un mero trámite: “Ha sido una etapa muy peligrosa, porque había tormenta de arena y muchísimo polvo. No se veía nada y hasta el km 100 no hemos podido dar un poco de gas. Una etapa en la que había mucho que perder y muy poco a ganar”, resumía la copiloto del equipo.
A media mañana, el equipo ha cerrado su participación en el Dakar 2022 con una 30ª posición de etapa y salvaguardando su top 20 en la general. Además, también ha vuelto a ser el mejor camión 6x6 del Dakar (aunque en esta edición no haya clasificación oficial para vehículos de su categoría) y el primer equipo español.

“Estamos contentos con nuestro Dakar. Podría haber sido mejor, pero creo que hemos hecho lo que teníamos que hacer. Todos los camiones que están por delante de nosotros son mucho mejores que el nuestro. En Producción solo tenemos uno, que es un camión como el nuestro, con la misma carrocería y motor, pero es un 4x4 que pesa 2.000 kg menos, por lo que ya es lógico que nos haya superado”,

argumenta el piloto Jordi Juvanteny que, con ésta, cierra su 30ª participación en la prueba del motor más dura del mundo.

“Nos costó coger el ritmo en la primera mitad de carrera. Nos hizo mucho daño que el primer día paráramos a ayudar a Albert Llovera, porque eso nos obligó a salir muy retrasados en las primeras etapas. No es una excusa, pero es la realidad. Sin embargo, lo hemos arreglado realizando una gran segunda semana. Hemos echado en falta etapas más duras y largas, porque ahí es donde logramos destacar más, ya que tenemos más experiencia, pero estamos satisfechos”.

Este año, el KH-7 Epsilon Team sufría un duro revés justo antes de partir hacia Arabia Saudita. El copiloto titular, José Luis Criado, había dado positivo por Covid y había que sustituirle de urgencia. El equipo llamó a Fina Román, que no se lo pensó dos veces. “Me cogió de sopetón y la verdad que me costó adaptarme, pero una vez superado esto y encontrar mi lugar, he disfrutado mucho. Yo esto ya lo había vivido y no tenía intención de volver con el camión, pero lo hice porque quería apoyar a verdaderos amigos, a quienes considero mi familia”.

Por fortuna, el equipo se ha entendido a las mil maravillas y ésta ha sido, sin duda, una de las claves que explica este nuevo éxito: “Copilotar con Jordi al 100%, con la responsabilidad que esto supone, sabiendo que hay ciertas cosas que, por más que quieras, nunca estarás a la altura del que ha sido su copiloto durante tantos años, me daba mucho respeto. Además, tenía a mi lado a otra persona, Jordi Ballbé, a quien no conocía de trato. Por suerte, todo ha salido bien. Ballbé siempre ha estado abierto a aprender y a colaborar, y en este sentido me he sentido muy apoyada”, añade Román.

“Con Jordi Ballbé llevábamos todo el año preparando este Dakar y con Fina nos conocemos muy bien. Evidentemente faltaba la prueba final, que era estar 15 días dentro de la cabina, pero el resultado ha sido excelente. Fina era una apuesta segura, no ha perdido nada el olfato y el feeling con el copilotaje, es una de las mejores de España”,

afirma Juvanteny.

Para Jordi Ballbé este era su primer Dakar y asegura que la experiencia ha sido “tremendamente” positiva:

“Cualquier primer Dakar siempre es muy excitante, pero tener la oportunidad de hacerlo al lado de dos personas con tanta experiencia, te da un punto de vista muy diferente. Todos los comentarios que se hacen son muy cualitativos y se aprende muchísimo”. También ha valorado su experiencia en la cabina: “El ambiente ha sido casi siempre distendido y muy productivo. Yo he aprendido muchísimo, de los dos, pero sobre todo de Fina y de su manera de hacer. Creo que hemos hecho un gran equipo”.

 

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Dakar 2022: Laia Sanz completa un brillante debut en coches con su 12º Dakar terminado

 

Objetivo cumplido! Laia Sanz ha conseguido mantener su racha de participaciones finalizadas en el Rally Dakar -y ya van 12- tras cruzar la meta de la 12ª y última etapa de la prueba más dura del mundo. Es la primera vez que la de KH-7 lo logra sobre cuatro ruedas, además en su primer intento, y con muy buenas sensaciones después de demostrar su talento al volante y la extraordinaria capacidad que tiene para gestionar la carrera a lo largo de los 8.400 kilómetros del recorrido.

Como sucedió anteriormente en motos, nada ha podido detener a Laia Saz en su empeño de llevar el MINI ALL4 Racing del Primax X-raid Team hasta el final, en una meritoria 23ª posición y 13ª del apartado T1.1 (coches 4x4). Las cifras de la barcelonesa, acompañada por el copiloto Maurizio Gerini, siguen siendo abrumadoras y dan buena cuenta de la rápida adaptación que ha experimentado en una categoría nueva para ella, así como el futuro prometedor que tiene por delante.

Y es que en esta edición 2022, ha sido la primera mujer y la mejor debutante en la clasificación absoluta FIA (que aglutina los vehículos T1, T2, T3, T4 y T5). Si atendemos a la tipología del vehículo, sólo han acabado por delante de ella dos coches equivalentes al suyo (con rueda pequeña, anchura inferior y menor recorrido de suspensión que los T1+ y los buggies 4x2). Además, se ha convertido en la mejor piloto española clasificada en coches en los 44 años de historia de la carrera y la única entre los españoles que ha terminado 11 Dakar seguidos en moto y uno en coches.

“Estoy muy feliz por haber acabado el Dakar. El objetivo era terminar, aprender mucho y hemos conseguido las dos cosas, además el resultado es incluso mejor de lo que esperábamos, así que no podemos estar más que contentos. Estoy agradecida a Maurizio (Gerini), que lo ha hecho muy bien. Creo que hemos formado un buen equipo. Sufrimos un poco la primera semana al tener que salir muy retrasados cada día, pero sin eso, creo que podríamos estar más adelante. Sabemos que lo podemos hacer mucho mejor, aunque con el cambio de normativa, hay mucha diferencia de prestaciones con los T1+”,

ha comentado la española a su llegada a la meta.

“Es brutal haber terminado 12 Dakar seguidos porque siempre es difícil llegar a la meta, y en coche las posibilidades de que pasen cosas son mayores porque la mecánica es más compleja y todo se complica más, aunque es verdad que en moto es fácil caer. Estamos muy satisfechos porque hemos sabido gestionar la carrera y hemos tenido un coche, el MINI, que es muy robusto y ha ido muy bien. Creo que he corrido como lo hacía con la moto, siendo consciente del propio nivel y sin pasarme de los límites... aunque a veces puede ir mal igualmente, porque en tantos kilómetros es fácil que sucedan cosas. Para mí, la clave es conocerse a uno mismo, saber dónde se puede correr y dónde no. Al final, es una carrera larga y se debe ser consciente de ello”, dice con la solvencia que le confiere ser una “Legend”

del Dakar.

 

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Dakar 2022: António Maio com prestação fantástica

 

António Maio concluiu com sucesso a sua participação no 44º Rali Dakar cumprindo assim o principal objetivo que era o de terminar pela segunda vez esta longa e difícil maratona de todo-o-terreno. O piloto da Yamaha fez uma excelente corrida tendo-se classificado na 21ª posição geral num Dakar extremamente competitivo, recheado de excelentes pilotos, muito duro e exigente e onde todos os pilotos que terminaram à sua frente são profissionais. 

“Estamos em Jeddah onde está instalado o pódio do Dakar 2022. A especial correu bem, mas estava muito perigosa. Assim, optei por não arriscar porque tinha mais a perder que a ganhar. Conseguimos cumprir o objetivo que era terminar a prova e agora vamos fazer o pódio merecido. A mota está impecável e foi uma excelente corrida. Agradeço a todos os patrocinadores que tornaram este sonho possível. Quero também deixar um enorme abraço à minha família e amigos que tanto me ajudaram a conquistar mais este objetivo”

contou António Maio em Jeddah no final da 12ª etapa disputada entre Bisha e Jeddah onde o piloto da Yamaha alcançou o 19º lugar nos 163 km cronometrados do troço da última jornada do Rali Dakar 2002.

O piloto português regressa agora a Portugal para preparar a sua restante época desportiva de 2022 que se inicia já em fevereiro com a Baja TT Montes Alentejanos.

 

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Dakar 2022: Miguel Barbosa com regresso bem-sucedido ao Dakar

 

12 anos depois Miguel Barbosa, navegado por Pedro Velosa, regressou à grande maratona de todo-o-terreno e completou hoje com sucesso o seu primeiro Dakar na Arábia Saudita. Aos comandos de uma Toyota Hilux T1 e inserido na estrutura a Overdrive, Miguel Barbosa, oito vezes campeão de Portugal de Todo-o-Terreno, acrescenta ao seu currículo esta participação asiática àquelas que completou em África e na América do Sul.

“Já estamos em Jeddah depois de uma longa ligação. Foram 160 km de especial. O objetivo era terminar esta participação sem problemas, foi isso que fizémos. O objetivo foi concluído. Foi um Dakar difícil. Este foi o nosso quarto Dakar, quatro Dakar terminados e este é o ponto mais importante neste momento, bem como a experiência adquirida nesta prova”,

referiu o piloto do BP Ultimate Vodafone Team em Jeddah, após concluir a derradeira etapa do Rally Dakar 2022.

Miguel Barbosa estreou-se no Rali Dakar em 2006 quando a competição teve, com um tremendo sucesso, partida de Portugal sendo nessa edição o “Rookie of the Year”, prémio destinado ao melhor entre o que disputavam a prova pela primeira vez. Repetiu a experiência em 2007, quando a prova ainda se disputava em África. Voltou a disputar a prova rainha do TT mundial em 2010, desta feita, na América do Sul. A 44ª edição que, pelo terceiro ano consecutivo se disputou na Arábia Saudita, arrancou a 1 de janeiro. Ao longo de 14 dias foram disputados um prólogo e 12 etapas, num total de 8.177 quilómetros, 4.258 dos quais disputados ao cronómetro.

 

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Dakar 2022: Luís Portela Morais 7º dos SSV

 

Luís Portela Morais e David Megre cumpriram o grande objetivo de chegar ao fim da 44ª edição do Rali Dakar. A longa maratona de todo-o-terreno terminou hoje em Jeddah após ter sido disputada a 12ª etapa, cujo setor seletivo era composto por um troço de 163 km cronometrado. O BP Ultimate SSV Team celebrou no final o sétimo lugar da classificação geral SSV, a que ascenderam na nona etapa do Dakar, uma posição que espelha a excelente performance dos portugueses que viram o seu andamento evoluir de dia para dia o que culminou na conquista do 5º lugar na etapa 11, considerada a mais difícil de toda a prova.

Apesar das dificuldades sentidas, inerentes a uma competição como o Rali Dakar, Luís Portela Morais concluiu pela primeira vez na sua carreira de piloto esta competição cumprindo o sonho de terminar a mais dura e difícil corrida de todo-o-terreno do mundo e logo no seu ano de estreia na prova na categoria SSV. Com o resultado alcançado a dupla formada por Luís Portela Morais e David Megre destaca-se ainda por ser a melhor equipa portuguesa neste Rali Dakar.

“O Dakar está concluído e o nosso principal objetivo foi alcançado. Foram umas semanas muito intensas onde estivemos sempre a aprender. Estamos muito contentes e para aumentar ainda mais a nossa satisfação conquistámos um excelente resultado. É muito positivo, sem dúvida, porque fazer o sétimo lugar no Dakar faz de nós a melhor dupla portuguesa de sempre nos SSV o que é motivo de orgulho para nós. Vamos pensar se é possível regressar para o ano, mas para já vamos desfrutar deste momento”,

revelou Luís Portela Morais que terminou a última especial do Rali Dakar 2022 na 24ª posição.

 

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Dakar 2022: Mário Patrão no 1º lugar do Dakar nos veteranos

 

Mário Patrão, atual Campeão Nacional de Rally Raid e Europeu de Bajas concluiu hoje, com a chegada a Jeddah, e de forma exemplar a sua oitava participação no Rally Dakar, desta feita, com a vitória entre os pilotos com 45 anos, ou mais, e finalmente cumprindo o sonho há muito planeado, na classe que representa o lado mais puro e extremo da prova rainha do TT mundial, a Classe Original by Motul na qual averbou o 6º lugar.

O piloto apoiado pelo CRÉDITO AGRÍCOLA que conta com 27 títulos de campeão nacional em diversas disciplinas e categorias e ainda com várias medalhas de ouro internacionais, conseguiu nesta edição do Rally Dakar subir ao pódio da Classe Original by Motul em quatro etapas, três das quais consecutivas e concluir os 14 dias da mais pura competição ocupando um lugar nas primeiras posições da classe comumente designada por ‘malle moto”, a exigir sempre uma boa gestão entre tempo, mecânica e performance do piloto e na qual não é possível contar com qualquer assistência externa seja de que título for.

Mário Patrão, que conta também com o patrocínio da LUSÍADAS SAÚDE é também um mecânico experiente e demonstrou estar em boa forma física ao superar com tenacidade e determinação as adversidades registadas na primeira etapa - em que se registaram alguns problemas de navegação - e na sétima especial - em que uma queda veio a condicionar o desempenho do piloto. É na quinta jornada que entra no TOP 10 da classificação geral da Original by Motul e não mais o largou até ao final.

"Estou super feliz! Concretizei o sonho há muito adiado de participar na categoria original by motul. Queria levar-me ao limite e provar que por mais lesões/adversidades, a minha persistência, garra e vontade estão cá! Foi duro, mas gratificante. Honrei os meus patrocinadores, o meu país e os meus fãs. Foram meses de preparação, de abdicações, que só foram possíveis porque tenho uma estrutura profissional e ambiente familiar super estáveis. Sou fruto do investimento que os meus patrocinadores fazem, a eles dedico esta medalha. É hora de regressar, que as saudades de casa já são muitas. OBRIGADA!",

refere Mário Patrão relativamente à sua performance nesta 44ª edição do Rally Dakar, que se disputou pelo terceiro ano consecutivo na Arábia Saudita. Foram 8.177 quilómetros, 4.258 Km cronometrados, divididos num prólogo e doze etapas.

De notar que Mário Patrão apoiado pela BAHCO esteve ausente da anterior edição do Rali Dakar devido a uma fratura no fémur, que contraiu a pouco mais de três semanas do arranque prova rainha do TT. O piloto patrocinado pela CÂMARA MUNICIPAL DE SEIA esteve ausente das competições por diversos meses, regressando somente em maio, ainda a tempo de conquistar o Campeonato Europeu de Bajas, revalidar o título de Campeão Nacional de Rally Raid e ainda de vencer o Tunísia Desert Challenge.

 

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Dakar 2022: El KH-7 Epsilon Team firma su mejor etapa y entra en el top 20

 

El KH-7 Epsilon Team está a las puertas de culminar una nueva edición del Rally Dakar en la categoría de camiones (T5). Este jueves, en una de las etapas más complicadas de la presente edición –si no la que más– ha vuelto a firmar una sobresaliente actuación que le ha valido para mejorar dos posiciones en la general y meterse por primera vez entre los 20 mejores. Además, ha finalizado la jornada 21º, lo que supone también su mejor resultado de etapa.

El Dakar 2022, el tercero que se disputa en la península arábiga, tenía reservada para este penúltimo día de competición una especial de extrema dificultad entre dunas, pistas, ‘wadis’ y polvo en suspensión. En estas circunstancias tan adversas, el KH-7 Epsilon Team, con Jordi Juvanteny al volante del legendario MAN 6x6 naranja, ha vuelto a bordar la etapa, aunque como casi todos, ha sufrido algún pequeño contratiempo.

“Hemos empezado por pistas lidiando con el polvo en suspensión que dejaban a su paso los vehículos que nos precedían y los que nos adelantaban. Después hemos llegado a las dunas, algunas de nivel 3, y en algún paso nos ha costado mucho, de hecho, hemos tenido que dar media vuelta más de una vez y bordear la duna para encontrar el way point”,

narra el navegante Jordi Ballbé.

“Otra de las dificultades han sido los ‘wadis’, el terreno estaba muy roto, y la verdad que esa parte se nos ha hecho muy larga. Y en el tramo final, hemos tenido que hacer dunas de noche, nos hemos enganchado un poco en una, pero hemos logrado salir rápido”.

“Estábamos advertidos de que iba a ser la etapa más dura y así ha sido. Estamos cansados pero satisfechos del Dakar que estamos haciendo”,

ha añadido Jordi Juvanteny.

Un Dakar 2022 en el que el KH-7 Epsilon Team ha exhibido, ante todo, una regularidad pasmosa, sin fallar en prácticamente ninguna etapa y habiendo marcado todos los way points, sin excepción. Esta regularidad es la que le ha permitido acabar hoy entre los 20 mejores T5 de la general. Además, cabe destacar que es el único de todos los participantes que continúan en liza que no ha recibido penalización alguna en las 13 etapas disputadas.

Para finalizar con éxito la carrera, el KH-7 Epsilon Team deberá superar mañana la última etapa entre Bisha y Jeddah, con una especial corta de 164 kilómetros y un enlace más largo, de más de 600. “Estamos muy cerca, pero queremos acabar bien. No nos fiamos”, asegura el piloto catalán, que mañana cerrará, si nada se tuerce, su 30ª participación en la prueba del motor más dura del mundo.

 

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Dakar 2022: Problemas técnicos atrasam Rui Gonçalves

 

A penúltima etapa do Dakar provou ser uma das mais emotivas para Rui Gonçalves que, para além do trabalho redobrado em termos de navegação, teve que enfrentar problemas técnicos que o atrasaram de forma irremediável na classificação geral do dia.

Os 345 km da etapa de hoje, disputados num loop que circundou a localidade de Bisha, teve todos os ingredientes típicos de uma etapa do Dakar: areia, fesh fesh, dunas, terreno compacto e algumas pedras.

Todavia o piloto da Sherco não teve um dia fácil. Sensivelmente a partir do Km 80, a moto de Rui Gonçalves teve problemas técnicos que o obrigaram a refrear o andamento de forma drástica. Eventualmente, o piloto de Vidago, teve que parar no meio da especial para tentar resolver os problemas sentidos na sua moto, situação que o fez perder muito tempo para os líderes do dia de hoje.

Contudo Rui Gonçalves conseguiria levar a sua Sherco até à zona de assistência onde prontamente a sua equipa decidiu trocar de motor para o último dia de competição.

Rui Gonçalves:

“Sabia que na etapa de hoje teria que estar superconcentrado, pois a navegação iria ser difícil e, igualmente, um fator decisivo. Tudo estava a correr bem até ao km 80 onde tive um problema técnico que me obrigou a abrandar muito o ritmo. A partir dessa altura o objetivo passou a ser apenas conseguir levar a minha Sherco até ao Bivouac. Senti que o tempo não passava, tendo sentido inúmeras dificuldades em levar a moto até ao final, mas felizmente consegui chegar. Já na assistência tomamos a decisão de trocar o motor para a última etapa do Dakar. Tenho que, novamente, agradecer à minha equipa, que tem dado o máximo para me proporcionar o máximo suporte a cada etapa. Hoje foi sem dúvida o dia onde todo o vosso apoio durante estas 2 últimas semanas fez toda a diferença, obrigado!”


A derradeira etapa do Dakar 2022 irá ligar a localidade de Bisha a Jeddah, num total 676 km, 163 km disputados ao cronómetro, num dia onde não se esperam grandes dificuldades em termos de terreno e navegação.

 

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Dakar 2022: Laia Sanz, a un día de terminar su primer Dakar en coche

 

Laia Sanz ya cuenta las horas (y los kilómetros) que le faltan para alcanzar el podio de llegada, en Jeddah (Arabia Saudí), y finalizar su primer Dakar sobre cuatro ruedas. Hasta hoy ha demostrado un gran nivel, encuadrada como está en la 23ª posición de la general, con solo dos coches de su tipología por delante de ella, y -honoríficamente- como primera mujer y mejor debutante entre los vehículos FIA (coches, buggies ligeros y camiones).

Los supervivientes que siguen en carrera han tenido que afrontar este jueves la 11ª etapa, el bucle de Bisha, con una especial de 345 kilómetros que estaba marcada en rojo en el calendario de la prueba por su dificultad. Laia Sanz se ha crecido ante este penúltimo reto y ha demostrado su buen nivel de pilotaje en las complicadas dunas que deparaba el recorrido. Pero cuando estaba luchando por su primer top 20 de etapa, el polvo de otro participante ha arruinado la progresión que llevaba.

Sanz y su copiloto Maurizio Gerini han tenido que detener el MINI ALL4 Racing del Primax X-raid Team para que se disipara la polvareda, poder ver qué tenían en frente y seguir adelante. El problema ha sido que, tras pararse, les ha costado unos valiosos diez minutos volver a arrancar. Se habían quedado atascados en la fina arena.

Así cuenta la película de la etapa la 20 veces campeona del mundo:

“Ha sido un día súper divertido, uno de los que mejor lo hemos pasado. Creo que llevábamos muy buen ritmo al principio de la especial y podíamos hacer un top 20, o casi, pero después hemos alcanzado un buggy T3 y nos hemos metido de lleno en su polvo. Íbamos con el Sentinel sonando para que se apartara, que es lo que hay que hacer, pero no lo ha hecho. Cuando hemos llegado a una zona de fesh-fesh, en la que había bastante lío, hemos tenido que parar porque no veíamos absolutamente nada, y ahí nos hemos enganchado. Luego nos ha pasado gente y ya hemos ido incómodos por el polvo. Sabe mal, porque hoy estábamos yendo muy bien, teníamos un buen ritmo en las dunas, y habíamos pasado a cinco o seis coches. Lo mejor es que seguimos muy bien en la general, y estamos contentos de haber evitado cualquier problema. Nos queda un día, que también cuenta. Hasta que no crucemos la meta, no hay nada hecho”, así es como se conjura Laia Sanz para afrontar la 12ª y última etapa del Rally Dakar 2022. Solo quedan 163 kilómetros de carrera y otros 516 de enlace entre Bisha y Jeddah, pero hasta que no suba al podio de llegada no exclamará ¡objetivo cumplido!

 

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Dakar 2022: Isidre Esteve salva con nota la especial más dura

 

Isidre Esteve y Txema Villalobos completaron la penúltima especial cronometrada del Rally Dakar 2022 con buena nota, después de tener que buscar en varias ocasiones pasos alternativos en dunas realmente complicadas y con la arena blanda y removida por el paso de los coches que les precedían. Los españoles lograron ser 33º en meta, después de arrancar 42º y tener que gestionar el tráfico y el polvo en suspensión.

La etapa 11 del Dakar ofreció una buena dosis de dunas, salpimentadas con pasos complicados por cañones arenosos y cauces de ríos secos con navegación compleja. Esteve y su copiloto fueron capaces de evitar quedarse enganchados en la arena blanda de esta zona de Arabia Saudí y cuidaron de la mecánica de manera magistral, como han venido haciendo a lo largo de estas dos semanas de carrera. En la general, a falta del último día de competición, la pareja apoyada por Repsol, MGS Seguros, KH-7 y Toyota marcha 27ª.

“Hemos tenido una etapa realmente complicada, con muchísimas dunas. Ya nos habían avisado que sería la más compleja de este Dakar y así ha sido. Nos ha costado mucho subir algunas dunas porque el terreno estaba muy blando y había roderas por todas partes. Hemos tenido que buscar pasos alternativos por abajo en cuatro ocasiones y eso ha implicado muchos minutos de pérdida. Pero lo importante es que estamos aquí, que no hay ningún problema con el coche y que estamos contentos con el ritmo y por cómo ha ido todo”,

ha comentado el catalán en el vivac de Bisha.

“Creo que a nivel de dificultad ha sido la jornada más dura de este Dakar, sin duda. Cuantos más coches pasan por estas dunas blandas, más complicado es coronarlas. Además, a los que llevan rueda grande les cuesta la mitad. En la parte final hemos perdido alrededor de cinco minutos, porque nos han pasado los tres Kamaz y hemos tenido que dejarles espacio por el polvo en suspensión. Mañana la etapa es muy corta, pero hay que estar atentos hasta el final por lo que pueda pasar. Estamos listos y con ganas de correr estos últimos kilómetros”.

El Rally Dakar 2022 pondrá su broche de oro con una especial de 163 km cronometrados de Bisha a Yeda, en la que los supervivientes de la 44ª edición tendrán que gestionar su ritmo para llegar al deseado podio de llegada en el circuito de Fórmula 1 de la ciudad costera saudí.

 

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Dakar 2022: Miguel Barbosa supera etapa mais difícil

 

A dupla do BP Ultimate Vodafone Team, Miguel Barbosa/Pedro Velosa aos comandos da Toyota Hilux T1 Overdrive completou hoje com sucesso a 11ª e penúltima etapa disputada em torno de Bisha, considerada a mais difícil desta edição de 2022 do Rally Dakar. Mais um passo dado para cumprir o principal objetivo traçado pelo piloto de terminar esta sua primeira participação no Dakar agora disputado na Arábia Saudita.

“A etapa de hoje foi longa e difícil com dunas de nível 2 e 3, com muitos ‘fora de pista’. Esta foi a etapa mais difícil do Dakar, tal como David Castera tinha prometido. Estamos satisfeitos de aqui estar. Amanhã disputa-se a última etapa desta edição que está prestes a acabar.”

A derradeira etapa do Rally Dakar 2022 terá 164 km cronometrados e 516 de ligação. As dunas ficaram para trás, mas nesta especial a maioria das pistas ainda será arenosa. A experiência adquirida desde o início do rally permitirá que todos estejam preparados para desfrutar desta jornada ao máximo. No entanto, ainda faltam as longas ligações no caminho para a costa do Mar Vermelho e até ao pódio final em Jeddah.

 

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Dakar 2022: Luís Portela Morais em 5º na etapa mais difícil

 

Luís Portela Morais alcançou um notável quinto lugar naquela que está a ser considerada a mais dura etapa do Dakar 2022. A 11ª jornada, que contou com um setor seletivo de 345km disputado em torno de Bisha, apresentou aos pilotos um percurso feito ao longo de inúmeros quilómetros percorridos em dunas de areia mole que foram demolidoras para muitos dos concorrentes. O BP Ultimate SSV Team conseguiu ultrapassar todas as dificuldades e contrariedades deste dia e fizeram a sua melhor prestação em etapas nesta edição do Dakar. Este resultado permite-lhes manter o sétimo da classificação geral.

“Conseguimos terminar mais uma etapa. Foi um dia muito duro penso até que esta especial foi a mais difícil do Dakar 2022, mas correu tudo bem e fizemos um bom lugar na classificação. Estamos verdadeiramente contentes com a nossa prestação de hoje. Tivemos apenas um contratempo porque a determinada altura pensámos que tínhamos falhado um waypoint e decidimos voltar para trás. Fizemos quase mais 5 km nas dunas que demora imenso tempo. Falta um dia espero que amanhã seja mais fácil que hoje. Agora é só levar o carro até ao fim”,

explica Luís Portela Morais.

Chega amanhã ao fim a 44ª edição do Rali Dakar. A última especial que se disputa entre Bisha e Jeddah, composta por 163 km cronometrados, ainda será arenosa. A prática leva à perfeição e, com toda a experiência adquirida desde o início do rali, todos estão preparados para desfrutar desta jornada ao máximo. No entanto, ainda faltam as longas ligações até à costa do Mar Vermelho e até ao pódio final em Jeddah.

 

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Dakar 2022: António Maio em Yamaha à porta do Top 20

 


António Maio completou hoje aquela que considerou a mais dura etapa do Dakar 2022, um setor seletivo de 345km disputados em torno de Bisha, cujo traçado se revelou particularmente complexo devido aos inúmeros quilómetros percorridos em dunas de areia mole. António Maio terminou a etapa na 27º posição resultado que permitiu ao campeão nacional subir para o 21º lugar a classificação geral agora a apenas 5m de entrar para o Top 20.

“A etapa de hoje foi a mais difícil de todas as disputadas até ao momento. Fizemos imensos quilómetros de dunas pequeninas e a grande dificuldade foi a areia muito mole. No início da especial consegui fazer uma boa navegação e estava muito motivado. No entanto, quando cheguei à zona das dunas saltei e a mota atascou. Como a areia estava mole, a mota ficou completamente enterrada e foi muito difícil sair dali. Perdi imenso tempo, mas consegui sair e voltei a entrar no ritmo. Mais à frente aconteceu outra vez a mesma coisa e aí desconcentrei-me e perdi o ritmo. Depois da zona de reabastecimento tentei manter um andamento mais forte para tentar recuperar, porém já tinha perdido muito tempo. Tentei fazer uma segunda metade mais limpa, contudo foi difícil de recuperar. Foi uma etapa verdadeiramente à Dakar porque foi mesmo muito dura”,

relatou António Maio no bivouac instalado em Bisha no final de uma etapa em que o piloto da Yamaha chegou a rolar em 12º lugar.

Chega amanhã ao fim a 44ª edição do Rali Dakar. A última especial que se disputa entre Bisha e Jeddah, composta por 163 km cronometrados, ainda será arenosa. A prática leva à perfeição e, com toda a experiência adquirida desde o início do rali, todos estão preparados para desfrutar desta jornada ao máximo. No entanto, ainda faltam as longas ligações até à costa do Mar Vermelho e até ao pódio final em Jeddah.

 

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Dakar 2022: Mário Patrão soma terceiro pódio em etapas

 

Mário Patrão somou hoje, na 11ª e penúltima etapa do Rally Dakar, disputada em torno de Bisha, o terceiro pódio em etapas na competição Original by Motul, a mais exigente das classes para os pilotos de duas rodas e aquela que mais representa o tão falado espírito do Dakar. Quando falta apenas uma etapa para terminar a edição de 2022 do Dakar, o piloto apoiado pelo CRÉDITO AGRÍCOLA continua a manter um excelente ritmo e uma grande consistência competitiva.

“A etapa correu bastante bem. Hoje o troço teve cerca de 100 km exclusivos de dunas, o que levanta sempre alguma dificuldade acrescida. A preparação que fiz tem-se mostrado à altura e estou bastante feliz por isso. A etapa foi muito longa com um pouco de tudo, diversidade de dunas, algumas até mais macias, e bastante fesh fesh. Foi uma jornada bastante completa, mas exigente. Amanhã será a última etapa e estou motivado para terminar da melhor forma”,

referiu à chegada ao bivouac, o piloto também patrocinado pela LUSÍADAS SAÚDE.

A derradeira etapa do Rally Dakar 2022 disputa-se amanhã, com o regresso a Jeddah. O piloto apoiado pela BAHCO, bem como toda a restante comitiva terão pela frente 164 km cronometrados e 516 de ligação. As dunas ficaram para trás, mas nesta especial a maioria das pistas ainda será arenosa. A experiência adquirida desde o início do rally permitirá que todos estejam preparados para desfrutar desta jornada ao máximo. No entanto, ainda faltam as longas ligações no caminho para a costa do Mar Vermelho e até ao pódio final em Jeddah, onde Mário Patrão, apoiado pela A&M COSMÉTICA almeja chegar.

 

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