Cronica: Quando o Corpo Recupera, a Vontade Acelera: Miguel Venceslau de volta à competição

Após uma época fora devido a uma grave lesão no joelho esquerdo logo nos primeiros dias de 2025, que viria a impossibilitar a participação em qualquer prova nesse ano, entrámos em 2026 de corpo recuperado e focados no regresso à competição.

O projeto para este ano é muito interessante, e estou agora numa nova equipa, com uma nova estrutura e energia renovada para atingir os objetivos.
Correr pelo Rally Aventura Clube é especial, pois além de serem uma equipa da minha cidade (Alcobaça), são um grupo de pessoas que “respiram” desporto motorizado e que trabalham com um nível incrível de profissionalismo e dedicação. Estou certo de que vamos evoluir muito em conjunto e trabalhar para bons resultados no fim da época. É uma honra correr agora com esta camisola e estou muito grato por terem visto potencial em mim.

Preparámos estes últimos meses com a ambição de lançar este projeto e voltar à pista, e ficou claro que este ano a prioridade será fazer o Troféu TH Clothes X-Trophy na íntegra. Demos primazia ao Troféu X-Trophy porque assim se justificava no nosso entender, de forma logística, face ao Campeonato Nacional de Todo o Terreno, que por certas características próprias, parece afastar os pilotos. Mas isso é tema que daria um artigo específico e diferente…

Com a estrutura já pronta, preparámos tudo para iniciar a época em Ferreira do Zêzere, o que, por motivos da tempestade Kristin não viria a ser possível. Espera-nos assim essa pista no primeiro dia de Novembro.

Dessa forma, apresentámo-nos no Semideiro de baterias carregadas para a primeira ronda do X-Trophy, e que bom foi rever caras conhecidas do paddock e estar novamente junto das pessoas que fazem o Todo Terreno ser o que é.
Fomos brindados com um dia de sol maravilhoso, que veio mesmo a tempo de afastar a chuva que tinha caído nos dias anteriores e tudo parecia alinhar-se para um grande dia de corrida.
Quanto à corrida em si, a razão para estar a escrever-vos estas linhas, sabíamos que era importante arrancar bem, usando o facto de arrancarmos na primeira linha da grelha, para tentar evitar o mais que desse, as pedras projetadas pelos pilotos que pudessem passar-nos.
Arrancámos dentro do Top 10 mas nos primeiros 500 metros, mostrou-se logo impossível ir “em cima” das motas à nossa frente, dado que eram tantas as pedras que batiam contra o corpo e o capacete, que manter a pressão sobre os líderes, era um autêntico tormento. Decidi, lembrando-me que a corrida tinha 1h30 de duração, deixar ganhar alguma distância para que, com o tempo, e com os pilotos já mais dispersos, pudesse ir reganhando terreno e posições.
Contudo, apesar da dureza do circuito nas partes de pedra solta que fustigavam quem ia na perseguição, é de mencionar a diversidade de terreno e a qualidade do percurso, que confesso ter gostado muito, variando entre zonas a fazer lembrar as provas alentejanas e os tapetes de pedra polida que encontramos mais a norte.
No fim da primeira volta, um descuido fez-me errar a saída de uma curva e no tempo de retornar à pista em segurança, acabei por perder algumas posições, mas como o pelotão já estava mais disperso, voltei ao ritmo que me permitiu recuperar o prejuízo.
Isto até ao fim da segunda volta, onde numa zona de água junto ao público, tomei uma decisão errada na ultrapassagem a um piloto mais lento e caí violentamente tendo levado um terceiro piloto comigo, ao qual, não me tendo apercebido quem foi, faço por aqui um pedido de desculpa.
Um agradecimento também ao público que prontamente se mobilizou para levantar a mota e que apoiou ferverosamente quando após um momento de dor, me levantei, e subi novamente para a mota para continuar. A meu ver, o nosso desporto é isto mesmo: as pessoas e as ligações que estabelecemos com elas. O poder proporcionar sorrisos e bons momentos a quem vê e acompanha. O estar presente para quem apoia, muitas vezes sem nos conhecer de parte alguma. O desporto são as pessoas que dele fazem parte, as histórias e as memórias que criamos com elas.
Após a queda parei rapidamente na zona de assistência para pôr tudo novamente em ordem, e apesar das dores, abastecemos a mota e prometendo que faria o possível, entrei novamente em pista. Havia ainda muita vontade de competir e muito tempo no relógio para recuperar. Infelizmente ao arrancar, apercebi-me que o guiador estava completamente torto e foi um verdadeiro desafio pilotar com a roda a apontar para um lado e o guiador para outro. Era um enorme risco continuar assim num circuito tão exigente fisicamente, tanto que no fim da terceira volta, que fiz a um ritmo baixíssimo para me manter em segurança, decidimos retirar a mota e não correr o risco de uma nova queda que deteriorasse ainda mais o estado da mota e do corpo.

Foram muitas as quedas e problemas com as motas devidos à alta exigência do traçado. As pedras fustigaram Homens e máquinas e nas primeiras duas voltas foram vários os pilotos a cair e a ter problemas.
A todos eles endereçamos votos de rápidas melhoras e esperamos voltar a encontrá-los à partida em Alter do Chão já no dia 12 de Abril.
O dia tinha tudo para nos sorrir, e a organização está de parabéns por mais um belo evento, ao qual certamente voltaremos em edições futuras. Infelizmente não foi de todo como ambicionámos, mas as corridas têm destas coisas. Uma pena não termos conseguido pôr em pista todo o nosso trabalho e qualidade, mas esta é a dura realidade que pode sempre estar à espreita.
Agora chegam os dias de preparar tudo para a próxima ronda e voltar à grelha de partida procurando os resultados pretendidos.
Resta-nos agradecer a todos os que bem nos receberam, a todos os que apoiam o nosso projeto nas pistas e ao longo do ano e aos nossos patrocinadores como o Grupo H Saúde que desde o primeiro momento nos deu a mão e nos tem ajudado.
Voltaremos mais fortes, com a garantia de que muito de bom ainda está por vir.
A todos um forte abraço, e se cruzarem connosco nas provas venham dizer “olá” que o gosto é nosso em receber-vos.
Bem haja!

Miguel Venceslau
Rally Aventura Clube